Costi di importazione del caffè: Prodotto, trasporto, dazi e assicurazione

I costi di importazione del caffè comprendono molto più del prezzo del prodotto indicato dal fornitore. L’acquirente deve calcolare il costo del caffè, il trasporto interno, le operazioni di esportazione, il trasporto internazionale, l’assicurazione della merce, i dazi doganali, le imposte all’importazione, le spese portuali, lo sdoganamento, le ispezioni, lo stoccaggio e la consegna al magazzino finale. Concentrarsi soltanto sul prezzo quotato per chilogrammo può rendere una spedizione apparentemente economica molto più costosa dopo il suo arrivo.

Il calcolo più utile è il landed cost, cioè il costo totale necessario per portare il caffè dallo stabilimento del fornitore o dal punto di consegna concordato fino al magazzino dell’acquirente. Il landed cost consente agli importatori di confrontare fornitori, origini, rotte di trasporto, Incoterms, formati di confezionamento e quantità d’ordine sulla stessa base commerciale.

Che cos’è il landed cost del caffè importato?

Il landed cost è l’importo totale pagato prima che il caffè importato sia disponibile presso la destinazione scelta dall’acquirente. A seconda del contratto e del mercato, può includere:

• Valore del prodotto
• Trasporto interno nel Paese di origine
• Imballaggio per l’esportazione
• Sdoganamento all’esportazione
• Movimentazione al terminal
• Spese documentali
• Trasporto marittimo o aereo
• Sovrapprezzi carburante e sicurezza
• Assicurazione della merce
• Dazio doganale all’importazione
• IVA, GST o imposta sulle vendite all’importazione
• Spese del broker doganale
• Spese portuali e di terminal
• Costi di ispezione o laboratorio
• Demurrage, detention o stoccaggio
• Consegna interna finale
• Costi bancari e di conversione valutaria

Un calcolo completo deve indicare se include le imposte recuperabili. L’IVA all’importazione può influire sul flusso di cassa anche quando l’acquirente può successivamente recuperarla.

Le quattro componenti principali del costo di importazione del caffè

Costo del prodotto

Il costo del prodotto è il prezzo del fornitore per il caffè secondo l’Incoterm concordato. Può essere quotato per chilogrammo, tonnellata, sacco, cartone, pallet o container.

I prezzi del caffè possono variare in base a:

• Specie Arabica o Robusta
• Grado commerciale, premium o specialty
• Forma verde, tostata o solubile
• Processo lavato, naturale o honey
• Dimensione screen
• Tolleranza dei difetti
• Specifica di umidità
• Anno del raccolto
• Origine e regione di produzione
• Requisiti di certificazione o conformità
• Formato della confezione
• Servizi private label
• Quantità minima d’ordine
• Durata del contratto
• Condizioni di pagamento

Gli acquirenti che confrontano Robusta e Arabica vietnamiti possono consultare le principali origini e regioni di coltivazione del caffè in Vietnam prima di valutare i prezzi dei fornitori.

Costi del caffè verde

Il caffè verde viene comunemente venduto in sacchi sfusi e generalmente presenta costi di lavorazione e confezionamento inferiori rispetto al caffè tostato o solubile. Il prezzo può comunque variare considerevolmente in funzione di screen, difetti, profilo in tazza e metodo di lavorazione.

Un’offerta di caffè verde dovrebbe definire:

• Specie e varietà
• Origine
• Anno del raccolto
• Metodo di lavorazione
• Distribuzione screen
• Contenuto di umidità
• Numero di difetti
• Tolleranza dei corpi estranei
• Caratteristiche in tazza
• Tipo di sacco e peso netto
• Incoterm
• Periodo di spedizione

Un prezzo inferiore non significa necessariamente un landed cost più basso se il caffè presenta maggiori perdite di selezione, maggiore perdita in tostatura, qualità in tazza incoerente o reclami più frequenti.

Costi del caffè tostato

Il caffè tostato comprende costi aggiuntivi per tostatura, miscelazione, macinazione, degasaggio, confezionamento retail, valvole, cartoni, etichette e controllo qualità. Occupa inoltre più volume nel container rispetto alla quantità iniziale di caffè verde perché il confezionamento retail riduce l’efficienza di carico.

I prezzi del caffè tostato possono includere:

• Costo del caffè verde
• Perdita di peso in tostatura
• Servizio di tostatura
• Sviluppo della miscela
• Macinazione
• Materiali di confezionamento
• Valvole di degasaggio unidirezionali
• Flussaggio con azoto
• Stampa delle etichette
• Cartoni e pallet
• Configurazione private label
• Analisi di laboratorio

Costi del caffè solubile

Il prezzo del caffè solubile dipende dal processo di estrazione ed essiccazione, dal contenuto di solidi di caffè, dalla densità, dal profilo aromatico e dalla confezione. Il caffè freeze-dried generalmente costa più dello spray-dried per il metodo di produzione e il posizionamento di mercato.

Le principali variabili di costo del caffè solubile includono:

• Formato spray-dried, freeze-dried o agglomerato
• Caffè puro o preparazione formulata
• Confezione bulk o retail
• Dimensione dei granuli
• Densità apparente
• Solubilità
• Umidità
• Stato della caffeina
• Aromatizzazione
• Formula private label

Costo della confezione

La confezione è spesso inclusa nel prezzo del prodotto, ma gli acquirenti devono verificare esattamente cosa viene fornito. Formati differenti possono modificare in modo significativo sia il costo del prodotto sia quello del trasporto.

Incoterms e responsabilità dei costi

Gli Incoterms definiscono il punto in cui costi e rischi passano dal venditore all’acquirente. Non determinano la proprietà, le condizioni di pagamento o la qualità del prodotto, ma influenzano fortemente la struttura del calcolo dei costi di importazione.

Il contratto preciso e il luogo indicato sono essenziali. “FOB Vietnam” è incompleto perché deve essere specificato il porto. Anche “CIF Europe” non è sufficiente perché occorre indicare il porto di destinazione.

Offerte di caffè EXW

Un prezzo EXW può sembrare basso perché quasi tutte le responsabilità logistiche vengono trasferite all’acquirente. L’acquirente può dover organizzare:

• Ritiro dalla fabbrica o dal magazzino
• Carico all’origine
• Trasporto interno su camion
• Formalità doganali di esportazione
• Spese terminal all’origine
• Prenotazione del trasporto
• Assicurazione
• Sdoganamento a destinazione

EXW può essere pratico per importatori esperti con partner logistici affidabili, ma non deve essere confrontato direttamente con prezzi FOB, CIF o DAP senza aggiungere tutti i costi esclusi.

Offerte di caffè FOB

FOB è comune nelle vendite di caffè containerizzato, anche se FCA può essere tecnicamente più adatto per alcuni trasporti in container. In un’offerta FOB, il venditore paga generalmente i costi necessari per mettere il caffè a bordo della nave nel porto indicato.

L’acquirente rimane normalmente responsabile di:

• Trasporto marittimo
• Assicurazione della merce
• Spese terminal a destinazione
• Broker doganale
• Dazi e imposte
• Trasporto interno a destinazione

FOB offre agli acquirenti controllo sul vettore e sulla negoziazione del trasporto, ma li espone anche alla volatilità del mercato dei noli.

Offerte di caffè CIF

Con CIF, il venditore organizza il trasporto marittimo e l’assicurazione prevista fino al porto di destinazione indicato. CIF non significa che tutti i costi fino al magazzino dell’acquirente siano pagati.

L’acquirente può ancora dover pagare:

• Movimentazione terminal a destinazione
• Spese di delivery order
• Sdoganamento
• Dazi
• IVA all’importazione
• Spese di ispezione
• Stoccaggio portuale
• Trasporto finale su camion

Un’offerta CIF deve essere verificata attentamente per il livello assicurativo, le spese a destinazione e gli eventuali costi del vettore o dell’agente pagabili all’arrivo.

Costo del trasporto internazionale

Il trasporto internazionale può essere una delle componenti più elevate e variabili del costo di importazione. Le tariffe cambiano in base alla capacità della rotta, al prezzo del carburante, alla disponibilità di attrezzature, alla congestione portuale, alla stagionalità e alle interruzioni geopolitiche.

Le offerte di trasporto possono includere o escludere:

• Nolo marittimo di base
• Sovrapprezzo bunker o carburante
• Sovrapprezzo di alta stagione
• Sovrapprezzo sicurezza
• Sovrapprezzo rischio guerra
• Sovrapprezzo carburante a basso tenore di zolfo
• Equipment imbalance fee
• Spese documentali
• Movimentazione terminal all’origine
• Movimentazione terminal a destinazione

Full Container Load e Less-than-Container Load

Le spedizioni Full Container Load generalmente offrono un costo di trasporto per chilogrammo inferiore quando l’acquirente riesce a utilizzare il container in modo efficiente. Le spedizioni Less-than-Container Load consentono quantità d’ordine inferiori, ma comportano consolidamento, deconsolidamento e movimentazione aggiuntiva.

Utilizzo del container

Il costo effettivo di trasporto per chilogrammo dipende dalla quantità di caffè che può essere caricata in modo sicuro e legale. Limiti di peso, dimensioni delle confezioni, pallet, protezione dall’umidità e norme stradali del Paese di destinazione possono ridurre l’utilizzo.

Un container con caffè verde in sacchi impilabili può avere un costo di trasporto per chilogrammo inferiore rispetto allo stesso container con caffè tostato retail in cartoni. Barattoli di vetro e confezioni regalo ingombranti possono ridurre ulteriormente l’efficienza.

Trasporto interno nel Paese di origine

Il trasporto all’origine copre la movimentazione dalla zona di produzione, dal mulino o dalla fabbrica fino al porto di esportazione o al punto di consolidamento. I costi possono includere:

• Ritiro presso azienda agricola o magazzino
• Noleggio del camion
• Sovrapprezzo carburante
• Pedaggi stradali
• Posizionamento del container
• Ritiro del container vuoto
• Caricamento del container
• Pesatura
• Spese di sigillatura
• Ritorno al terminal

La distanza tra origine e porto può incidere sensibilmente sul prezzo. Il caffè proveniente da regioni interne può richiedere diverse centinaia di chilometri di trasporto su camion prima dell’esportazione.

Operazioni e documentazione di esportazione

I costi all’esportazione possono includere:

• Dichiarazione doganale di esportazione
• Certificato di Origine
• Certificato fitosanitario quando richiesto
• Fumigazione
• Ispezione qualitativa
• Certificato di Analisi
• Spese del Bill of Lading
• Movimentazione terminal
• Sigillo del container
• Presentazione del verified gross mass
• Spese bancarie e di corriere

Gli acquirenti devono verificare se queste spese sono incluse nel prezzo Incoterm del fornitore o fatturate separatamente. Un supporto strutturato per esportazione e documentazione del caffè può ridurre costi imprevisti all’origine e incoerenze documentali.

Spese nel porto di destinazione

Le spese a destinazione sono spesso sottovalutate, soprattutto nelle spedizioni CIF e LCL. Possono comprendere:

• Terminal handling charge
• Spese di sicurezza portuale
• Spese documentali o delivery order
• Spese di deconsolidamento
• Spese di ispezione del container
• Spese di visita doganale
• Stoccaggio
• Demurrage
• Detention
• Spese di pulizia del container
• Spese del sistema comunitario portuale

Gli importatori devono richiedere una stima delle spese a destino al vettore, allo spedizioniere o all’agente locale prima di accettare un’offerta di trasporto.

Demurrage, detention e stoccaggio

La demurrage riguarda generalmente un container che rimane all’interno del terminal oltre il periodo gratuito concesso. La detention riguarda normalmente un container che rimane fuori dal terminal oltre il tempo consentito prima della restituzione. Possono inoltre essere applicate separatamente spese di stoccaggio portuale o di magazzino.

Questi costi possono diventare rilevanti quando:

• I documenti arrivano in ritardo
• La dogana seleziona la spedizione per un’ispezione
• Il pagamento dei dazi viene ritardato
• L’acquirente non dispone di un appuntamento di consegna
• Il container non può essere scaricato tempestivamente
• Un certificato è mancante o errato

Assicurazione della merce

L’assicurazione della merce protegge da perdite o danni coperti durante il trasporto. Il premio è generalmente ridotto rispetto al valore del carico, ma le condizioni della polizza determinano se un reclamo sarà effettivamente risarcibile.

Il costo assicurativo può dipendere da:

• Valore della merce
• Tipo di prodotto
• Imballaggio
• Rotta di trasporto
• Modalità di trasporto
• Trasbordo
• Livello di copertura
• Franchigia
• Storico dei sinistri
• Rischio guerra o sciopero

Cosa dovrebbe coprire l’assicurazione del caffè?

L’acquirente deve verificare se la polizza copre rischi pertinenti al caffè, tra cui:

• Perdita del container
• Ingresso d’acqua
• Incendio
• Furto
• Collisione
• Avaria generale
• Danni da movimentazione
• Danni da bagnamento
• Rottura dei sacchi
• Eventi di contaminazione coperti

Le normali assicurazioni cargo possono escludere migrazione graduale dell’umidità, perdita ordinaria di peso, vizio intrinseco, imballaggio insufficiente, ritardo e deterioramento qualitativo senza danno materiale assicurato.

Valore assicurato

L’assicurazione cargo viene spesso stipulata sul valore della fattura maggiorato di una percentuale per coprire trasporto, profitto previsto o spese accessorie. L’importo assicurato e la base di calcolo devono essere indicati nella polizza o nel certificato.

L’acquirente non deve presumere che l’assicurazione organizzata con CIF offra la protezione più ampia possibile. La copertura minima contrattuale può essere più limitata rispetto ai requisiti interni di gestione del rischio.

Valore doganale

Il dazio viene calcolato sul valore doganale secondo le regole di valutazione del Paese di destinazione. In molti mercati, il valore di transazione costituisce il punto di partenza, rettificato quando necessario per determinate aggiunte.

Il valore doganale può includere:

• Prezzo pagato o da pagare
• Trasporto fino alla frontiera d’importazione
• Assicurazione
• Costi di imballaggio
• Apporti forniti dall’acquirente
• Royalties o diritti di licenza quando legalmente includibili
• Commissioni di vendita ove applicabili

Il trasporto interno successivo all’importazione può essere escluso quando indicato separatamente e consentito dalle regole locali di valutazione.

Dazi doganali

Il dazio dipende dalla classificazione tariffaria completa, dall’origine e dal Paese di destinazione. Caffè verde, tostato e solubile possono essere soggetti ad aliquote differenti anche quando forniti dallo stesso esportatore.

I principali fattori includono:

• Codice HS o codice nazionale della merce
• Paese di origine
• Aliquota della nazione più favorita
• Accordo di libero scambio
• Documentazione di origine preferenziale
• Contingente tariffario
• Sospensione temporanea del dazio
• Misure di difesa commerciale

L’aliquota deve essere verificata nella banca dati tariffaria aggiornata del Paese di destinazione prima di finalizzare il contratto di acquisto.

Origine preferenziale e accordi di libero scambio

Un dazio inferiore può essere disponibile quando il caffè soddisfa le condizioni di un accordo commerciale e viene presentata la prova di origine richiesta. La spedizione da un Paese parte dell’accordo non dimostra automaticamente l’origine preferenziale.

L’importatore deve verificare:

• Se il prodotto è coperto dall’accordo
• La regola di origine applicabile
• Il documento o la dichiarazione di origine richiesta
• La condizione di trasporto diretto o non manipolazione
• Il periodo di validità
• Eventuali requisiti di autorizzazione dell’esportatore

Una richiesta di origine preferenziale non valida può comportare il ricalcolo dei dazi anche quando il Paese di produzione è stato dichiarato correttamente.

IVA, GST e imposta sulle vendite all’importazione

L’IVA o GST all’importazione viene comunemente calcolata su una base che include valore doganale, dazio e alcuni costi d’importazione. L’imposta può essere recuperabile da un’impresa registrata, ma crea comunque un fabbisogno di liquidità.

La base imponibile può includere, ad esempio:

• Valore doganale
• Dazio doganale
• Accisa, se applicabile
• Trasporto o assicurazione fino alla prima destinazione interna
• Altri costi d’importazione legalmente includibili

Il metodo di calcolo varia in base alla giurisdizione, quindi gli acquirenti non devono applicare una sola formula a ogni Paese.

Spese del broker doganale

Un broker doganale può addebitare costi per:

• Dichiarazione d’importazione
• Revisione della classificazione tariffaria
• Revisione dei documenti di origine
• Presentazione presso le autorità alimentari
• Coordinamento delle ispezioni
• Anticipo dei dazi
• Correzione dei documenti
• Modifica successiva della dichiarazione

Spese di base contenute possono aumentare quando la spedizione comprende più prodotti, preparazioni complesse, documenti incompleti o controlli governativi aggiuntivi.

Costi di ispezione e laboratorio

Le spedizioni di caffè possono essere soggette a controlli documentali, ispezione fisica, campionamento o analisi di laboratorio. I possibili costi includono:

• Visita doganale
• Ispezione fitosanitaria
• Controllo della sicurezza alimentare
• Analisi dei residui di pesticidi
• Analisi delle micotossine
• Analisi microbiologica
• Revisione dell’identità o dell’etichetta
• Manodopera per il campionamento
• Movimentazione del container per l’ispezione

I sistemi qualità del fornitore e registri accurati di qualità e conformità del caffè possono ridurre i ritardi evitabili, anche se non possono eliminare il rischio di controlli ufficiali.

Costi bancari e di pagamento

Le condizioni di pagamento influenzano il costo reale dell’importazione. Le spese bancarie possono includere:

• Commissione per bonifico internazionale
• Commissione della banca corrispondente
• Commissione di apertura della lettera di credito
• Commissione di controllo documenti
• Commissione di modifica
• Commissione di conferma
• Interessi di finanziamento commerciale
• Margine di conversione valutaria

Un prezzo del fornitore inferiore accompagnato da condizioni di pagamento sfavorevoli può risultare più costoso di un prezzo leggermente superiore sostenuto da termini di credito più lunghi o minori esigenze finanziarie.

Rischio di cambio

Il caffè può essere quotato in dollari statunitensi mentre l’importatore vende in euro, sterline o un’altra valuta. Le variazioni del cambio tra offerta, pagamento e vendita possono influire sul margine.

Gli importatori possono gestire il rischio valutario mediante:

• Contratti a termine
• Copertura naturale
• Periodi brevi di validità dell’offerta
• Clausole di adeguamento valutario
• Pagamenti scaglionati
• Riserve di margine

Il rischio di cambio deve essere trattato come un elemento del landed cost e non soltanto come una questione contabile.

Costi di finanziamento e inventario

Il caffè importato immobilizza capitale circolante durante produzione, trasporto, sdoganamento e stoccaggio. Il costo finanziario dipende da:

• Percentuale di anticipo
• Momento del pagamento
• Lead time di produzione
• Tempo di transito
• Durata dello sdoganamento
• Periodo di stoccaggio
• Tasso di finanziamento

Una spedizione con costo di trasporto inferiore ma tempo di transito molto più lungo può generare costi finanziari e di inventario superiori.

Consegna interna finale

Dopo lo sdoganamento, la spedizione deve essere trasferita dal porto, aeroporto o terminal alla struttura dell’acquirente. Il trasporto a destinazione può includere:

• Trasporto del container
• Spese del telaio
• Sovrapprezzo carburante
• Pedaggi stradali
• Tempo di attesa
• Scarico
• Consegna su pallet
• Restituzione del container
• Spese di ricevimento in magazzino

L’importatore deve confermare se il magazzino può scaricare il container scelto e se sono necessarie attrezzature o prenotazioni specifiche.

Formula base del landed cost

Un calcolo pratico del landed cost può essere espresso come:

Landed cost = valore del prodotto + costi all’origine + trasporto + assicurazione + dazi + spese d’importazione + consegna a destinazione + costi finanziari e valutari.

Per l’analisi unitaria:

Landed cost per chilogrammo = landed cost totale diviso per i chilogrammi netti effettivamente vendibili ricevuti.

L’utilizzo dei chilogrammi vendibili invece dei chilogrammi fatturati fornisce un risultato più realistico quando esistono perdite di movimentazione, merce danneggiata o scarti qualitativi.

Esempio di calcolo del landed cost

Se la spedizione contiene 19.500 chilogrammi vendibili, il landed cost stimato è di circa 4,46 USD per chilogrammo. Questo esempio è puramente illustrativo e non rappresenta un’aliquota doganale o tariffa di trasporto universale.

Perché le offerte dei fornitori non possono essere confrontate direttamente?

Un acquirente può ricevere:

• Un prezzo EXW da un fornitore
• Un prezzo FOB da un altro
• Un prezzo CIF da un terzo
• Un prezzo DAP da un distributore locale

Questi prezzi non sono direttamente comparabili. Ogni offerta deve essere convertita allo stesso punto di consegna, valuta, base di confezionamento, specifica qualitativa e struttura di pagamento.

Normalizzare tutte le offerte

Un confronto pratico deve utilizzare gli stessi:

• Chilogrammi netti
• Specifiche del prodotto
• Confezione
• Magazzino di destinazione
• Valuta
• Ipotesi di dazio
• Trattamento fiscale
• Data di pagamento
• Copertura assicurativa
• Perdita prevista

Costo del trasporto per chilogrammo

Per calcolare il costo di trasporto per chilogrammo, dividere l’intero importo relativo al trasporto per i chilogrammi netti spediti. Il calcolo deve includere tutti i sovrapprezzi e le spese terminal note pertinenti all’Incoterm scelto.

Un nolo marittimo basso può essere compensato da elevate spese a destinazione. Nelle spedizioni LCL, i costi di deconsolidamento possono talvolta superare il risparmio apparente sul nolo.

Esempio di calcolo del dazio

Se l’aliquota applicabile viene calcolata come percentuale del valore doganale:

Dazio doganale = valore doganale × aliquota del dazio.

Se il valore doganale è 80.000 USD e l’aliquota è del 5%, il dazio sarà di 4.000 USD, soggetto alle regole di valutazione del Paese di destinazione e a eventuali trattamenti preferenziali.

Esempio di calcolo dell’assicurazione

Se il valore assicurato è fissato al 110% del valore CIF e il tasso del premio è dello 0,30%, il calcolo può essere:

Premio assicurativo = valore assicurato × tasso del premio.

Devono essere considerati anche le condizioni della polizza, il premio minimo, la franchigia e gli eventuali sovrapprezzi.

Costi nascosti nelle importazioni di caffè

• Spese documentali a destinazione
• Movimentazione del container per ispezioni
• Stoccaggio portuale
• Demurrage e detention
• Costi di garanzia o bond doganale
• Analisi di laboratorio impreviste
• Correzione delle etichette
• Riconfezionamento
• Sacchi rifiutati o danneggiati
• Perdite di cambio
• Interessi per ritardato pagamento
• Gestione dei reclami
• Smaltimento dei rifiuti

Costi di qualità nel landed cost

I problemi qualitativi possono aumentare il costo effettivo anche se non compaiono nella dichiarazione doganale. Esempi:

• Umidità eccessiva
• Numero elevato di difetti
• Qualità in tazza incoerente
• Contaminazione
• Confezione danneggiata
• Granulometria errata
• Bassa densità del caffè solubile
• Durata di conservazione breve
• Informazioni errate in etichetta

L’acquirente dovrebbe includere le perdite previste di selezione, tostatura, produzione e reclamo nel confronto tra fornitori.

Quantità dell’ordine e costo unitario

Ordini più grandi possono ridurre il costo per chilogrammo attraverso:

• Prezzi del prodotto migliori
• Utilizzo efficiente del container completo
• Costi documentali unitari inferiori
• Costi del broker unitari inferiori
• Produzione della confezione più efficiente

Tuttavia, ordini più grandi aumentano anche il rischio di inventario, finanziamento e prezzo di mercato. Il costo unitario più basso non è sempre la migliore decisione commerciale.

Campioni e spedizioni di prova

I campioni e gli ordini di prova hanno un costo per chilogrammo elevato perché trasporto aereo, corriere, documenti e analisi di laboratorio vengono distribuiti su una quantità ridotta. Questi costi devono essere considerati spese di qualificazione del fornitore e non tariffe rappresentative di una spedizione commerciale.

Come ridurre i costi di importazione del caffè

• Confrontare le offerte sulla base del landed cost.
• Utilizzare la corretta classificazione HS.
• Verificare l’idoneità all’origine preferenziale.
• Migliorare l’utilizzo del container.
• Negoziare i noli con più vettori o spedizionieri.
• Ridurre le spese a destinazione evitabili.
• Preparare i documenti doganali e alimentari prima dell’arrivo.
• Utilizzare un imballaggio adatto alla rotta.
• Concordare Incoterms e luoghi indicati con chiarezza.
• Controllare le scadenze di demurrage e detention.
• Adattare la quantità d’ordine alla rotazione dell’inventario.
• Valutare l’esposizione valutaria e finanziaria.

Domande da porre al fornitore di caffè

• Cosa comprende esattamente il prezzo quotato?
• Quale Incoterm e luogo indicato si applicano?
• Lo sdoganamento all’esportazione è incluso?
• Le spese terminal all’origine sono incluse?
• Quale confezione è inclusa?
• Qual è il peso netto per sacco o cartone?
• Quale quantità può essere caricata per container?
• Quali documenti di esportazione sono inclusi?
• Ispezione o analisi sono incluse?
• Per quanto tempo è valida l’offerta?
• Quali sono le condizioni di pagamento?
• Quali costi possono essere fatturati separatamente?

Domande da porre allo spedizioniere

• L’offerta include tutti i sovrapprezzi?
• Le spese terminal all’origine e a destinazione sono incluse?
• Qual è il free time a destinazione?
• Quali sono le tariffe di demurrage e detention?
• La tariffa è valida per la data di partenza prevista?
• Sono previsti trasbordi?
• Quale copertura assicurativa è disponibile?
• Quali sono le spese dell’agente a destinazione?
• Quali documenti sono necessari prima dell’arrivo?

Domande da porre al broker doganale

• Qual è il codice nazionale completo della merce?
• Quale aliquota doganale si applica?
• È disponibile un trattamento preferenziale?
• Quale prova di origine è richiesta?
• Come viene calcolato il valore doganale?
• Quali imposte all’importazione si applicano?
• Sono richiesti controlli alimentari o fitosanitari?
• Sono probabili analisi di laboratorio?
• Quali documenti devono essere presentati prima dell’arrivo?

Checklist dei costi di importazione del caffè

• Prezzo del prodotto confermato
• Incoterm e luogo indicato confermati
• Confezione e peso netto confermati
• Trasporto all’origine incluso
• Operazioni di esportazione incluse
• Offerta di trasporto completa
• Copertura assicurativa verificata
• Codice HS confermato
• Aliquota del dazio verificata
• Preferenza di origine verificata
• IVA o GST all’importazione calcolata
• Spese del broker stimate
• Spese a destinazione stimate
• Riserva per ispezioni inclusa
• Consegna finale inclusa
• Costi valutari e finanziari inclusi
• Margine di contingenza incluso

Valutazione finale

Il vero costo dell’importazione del caffè è il landed cost, non soltanto il prezzo del fornitore. Valore del prodotto, trasporto, dazio e assicurazione sono le categorie principali, ma spese a destinazione, imposte all’importazione, broker doganale, ispezioni, costi bancari, esposizione valutaria, stoccaggio e consegna finale possono modificare sensibilmente il risultato.

Ogni offerta del fornitore deve essere convertita alla stessa destinazione, qualità, confezione, valuta e base di pagamento. Gli acquirenti devono confermare Incoterm, costi di trasporto completi, classificazione tariffaria, trattamento dell’origine e condizioni assicurative prima di approvare un ordine.

Un modello affidabile di landed cost consente agli importatori di confrontare correttamente caffè verde, tostato e solubile, proteggere i margini ed evitare costi imprevisti dopo la spedizione. Gli acquirenti che cercano caffè vietnamita con specifiche, confezione e informazioni sui costi di esportazione chiare possono inviare una richiesta personalizzata di caffè all’ingrosso indicando prodotto, quantità, porto di destinazione e Incoterm preferito.