I migliori Incoterms per l’importazione di caffè: FOB, CIF, CFR ed EXW

Il miglior Incoterm per un’importazione di caffè dipende da chi deve controllare il trasporto, dal punto in cui deve avvenire il trasferimento del rischio, dalla necessità di un’assicurazione sulla merce e dall’esperienza dell’importatore nella logistica internazionale. FOB, CIF, CFR ed EXW possono essere tutti utilizzati nel commercio del caffè, ma distribuiscono le responsabilità in modo molto diverso. FOB assegna all’importatore il controllo del trasporto marittimo principale dopo che il caffè è stato caricato a bordo della nave. Con CFR, l’esportatore organizza e paga il trasporto fino al porto di destinazione, mentre il rischio sulla merce si trasferisce comunque nel porto di imbarco. CIF segue la stessa struttura di base di CFR, ma richiede inoltre al venditore di predisporre un’assicurazione sulla merce per il rischio dell’acquirente. EXW attribuisce all’importatore la maggiore responsabilità logistica a partire dai locali del venditore.

Per caffè verde, caffè tostato e altri prodotti containerizzati, gli acquirenti non devono scegliere un termine soltanto perché genera la quotazione più bassa. Il prezzo di acquisto apparente può escludere trasporto interno, spese terminalistiche, documentazione, assicurazione, sdoganamento, handling a destinazione e altri costi. Un confronto professionale deve considerare il costo totale a destino, il punto di trasferimento del rischio e la parte che controlla ogni fase della spedizione.

Cosa sono gli Incoterms?

Gli Incoterms sono regole standardizzate del commercio internazionale pubblicate dalla Camera di Commercio Internazionale. Chiariscono compiti, costi e rischi attribuiti al venditore e all’acquirente in un contratto di vendita di merci. L’edizione attualmente in vigore è Incoterms 2020 e i contratti devono indicare la regola scelta, il luogo o porto nominato con precisione e l’edizione applicabile.

Una descrizione contrattuale corretta deve quindi essere più specifica della semplice indicazione “FOB” o “CIF”. Alcuni esempi sono “FOB Porto di Cat Lai, Ho Chi Minh City, Vietnam, Incoterms 2020” oppure “CIF Porto di Amburgo, Germania, Incoterms 2020”. Indicare soltanto un Paese o una città può lasciare incertezza sul punto esatto di consegna o destinazione.

Gli Incoterms non regolano automaticamente ogni aspetto del rapporto commerciale. Non determinano il metodo di pagamento, il trasferimento della proprietà, la qualità del prodotto, gli adeguamenti di prezzo, le procedure di ispezione, la legge applicabile, la risoluzione delle controversie o le conseguenze dell’inadempimento. Questi elementi devono essere disciplinati separatamente nel contratto di vendita, nell’ordine di acquisto, nell’accordo sulle specifiche o nella lettera di credito.

FOB, CIF, CFR ed EXW in sintesi

FOB nelle importazioni di caffè

FOB significa Free on Board ed è destinato al trasporto marittimo o per vie navigabili interne. Con FOB, il venditore completa le formalità di esportazione e consegna il caffè a bordo della nave nominata dall’acquirente nel porto di imbarco indicato. Il venditore sostiene costi e rischi fino a quando la merce è stata caricata a bordo. Da quel momento, il rischio passa all’acquirente.

L’acquirente seleziona o nomina normalmente lo spedizioniere o il vettore, prenota il trasporto marittimo, paga il trasporto internazionale e gestisce la spedizione dopo il caricamento. L’importatore organizza inoltre l’assicurazione sulla merce, quando desiderata, e gestisce sdoganamento all’importazione, dazi, imposte e consegna a destinazione.

Vantaggi del FOB per gli acquirenti di caffè

• Controllo del trasporto: L’acquirente può confrontare compagnie di navigazione, spedizionieri, partenze e quotazioni.
• Trasparenza dei costi: Il prezzo del caffè dell’esportatore può essere separato dal costo del trasporto marittimo.
• Controllo dell’itinerario: L’acquirente può scegliere servizi diretti, opzioni di trasbordo e agenti preferiti a destinazione.
• Flessibilità assicurativa: L’importatore può utilizzare una polizza annuale o un’assicurazione specifica per la singola spedizione.
• Scalabilità: Importatori esperti possono consolidare gli acquisti e negoziare il trasporto per più fornitori.

Svantaggi del FOB per gli acquirenti di caffè

• Responsabilità di prenotazione: L’acquirente deve organizzare la nave e comunicare in tempo le istruzioni di spedizione.
• Volatilità dei noli: L’importatore sopporta il rischio di variazioni delle tariffe, supplementi e disponibilità delle attrezzature.
• Esigenze di coordinamento: Una comunicazione insufficiente tra lo spedizioniere dell’acquirente e l’esportatore può generare ritardi o costi aggiuntivi.
• Rischio dopo il caricamento: Perdite o danni successivi al caricamento del caffè a bordo ricadono normalmente sull’acquirente.

FOB è spesso commercialmente interessante per importatori di caffè esperti che dispongono di accordi di trasporto propri o partner logistici affidabili. Consente all’acquirente di controllare la fase di trasporto più costosa e variabile. Tuttavia, FOB non è automaticamente l’opzione migliore per ogni spedizione containerizzata.

FOB è tecnicamente adatto al caffè containerizzato?

FOB è ampiamente utilizzato nel commercio del caffè, ma le regole ICC riservano FOB, CFR e CIF al trasporto marittimo o per vie navigabili interne in cui la consegna avviene a bordo della nave. La maggior parte del caffè verde in sacchi e del caffè tostato confezionato viene spedita in container. L’esportatore può consegnare il container sigillato al terminal o al vettore diversi giorni prima che venga effettivamente caricato sulla nave.

Durante questo periodo, il venditore può non avere più il controllo fisico del container, anche se il rischio secondo FOB non è ancora passato. Per le spedizioni containerizzate, FCA può quindi essere tecnicamente più appropriato, perché il rischio può trasferirsi quando il container viene consegnato al vettore presso il terminal, il deposito o i locali del venditore concordati.

Nonostante questa distinzione, FOB rimane comune nei contratti del caffè, soprattutto quando pratiche commerciali consolidate, documentazione bancaria o lettere di credito richiedono una polizza di carico on-board. Acquirente e venditore devono comprendere questa differenza pratica nel trasferimento del rischio invece di utilizzare FOB automaticamente. Quando viene scelto FCA, il contratto deve identificare il punto esatto di consegna e disciplinare eventuali requisiti relativi alla polizza di carico on-board.

CFR nelle importazioni di caffè

CFR significa Cost and Freight ed è anch’esso destinato esclusivamente al trasporto marittimo o per vie navigabili interne. Con CFR, il venditore consegna il caffè a bordo della nave nel porto di imbarco e paga il trasporto necessario per portarlo al porto di destinazione nominato.

La caratteristica più importante di CFR è che costi e rischio non si trasferiscono nello stesso luogo. Il venditore paga il trasporto marittimo fino al porto di destinazione, ma il rischio passa all’acquirente quando il caffè viene caricato a bordo nel porto di origine. Il venditore non è responsabile della perdita della merce soltanto perché ha pagato il trasporto fino alla destinazione.

Vantaggi del CFR per gli acquirenti di caffè

• Organizzazione del trasporto più semplice: L’importatore non deve prenotare direttamente il trasporto marittimo principale.
• Quotazione conveniente: L’acquirente riceve un prezzo che include il trasporto fino al porto di destinazione nominato.
• Utile per nuovi importatori: Gli acquirenti senza solide relazioni con spedizionieri possono utilizzare la rete logistica dell’esportatore.
• Supporto alla pianificazione: Una quotazione combinata di prodotto e trasporto può semplificare il budget preliminare.

Svantaggi del CFR per gli acquirenti di caffè

• Il rischio passa all’origine: L’importatore sopporta il rischio del viaggio dopo il caricamento del caffè, anche se il venditore paga il trasporto.
• Nessuna assicurazione obbligatoria del venditore: L’acquirente deve organizzare separatamente l’assicurazione se desidera protezione.
• Controllo limitato sul trasporto: Il venditore sceglie vettore e servizio, salvo diversa indicazione contrattuale.
• Costi a destinazione poco chiari: Il prezzo CFR non include necessariamente scarico, handling terminalistico, sdoganamento o consegna interna a destinazione.

CFR può funzionare per un importatore che desidera affidare al fornitore l’organizzazione del trasporto ma possiede già una propria assicurazione sulla merce. Può essere adatto anche a rapporti consolidati nei quali l’esportatore riesce a ottenere noli competitivi. L’acquirente deve comunque richiedere informazioni su vettore, rotta, punti di trasbordo, free time e costi a destinazione.

CIF nelle importazioni di caffè

CIF significa Cost, Insurance and Freight. Segue la stessa struttura generale di trasporto e rischio di CFR: il venditore carica il caffè a bordo nel porto di origine, il rischio passa all’acquirente in quel momento e il venditore paga il trasporto fino al porto di destinazione nominato. L’obbligo aggiuntivo consiste nella predisposizione, da parte del venditore, di un’assicurazione sulla merce per il rischio di trasporto dell’acquirente.

Secondo Incoterms 2020, il requisito assicurativo predefinito per CIF corrisponde generalmente a una copertura minima secondo Institute Cargo Clauses C o a un livello simile. Questa copertura potrebbe non proteggere contro ogni tipo di perdita rilevante per il caffè. Le parti possono concordare una copertura più ampia, ma tale requisito deve essere scritto chiaramente nel contratto.

Vantaggi del CIF per gli acquirenti di caffè

• Convenienza: Il venditore organizza sia il trasporto marittimo sia l’assicurazione richiesta.
• Acquisto semplificato: Un acquirente meno esperto può ricevere un’unica quotazione per prodotto, trasporto e assicurazione.
• Pacchetto documentale: Il venditore fornisce normalmente i documenti di trasporto e assicurazione concordati.
• Utile per alcune strutture finanziarie: La documentazione CIF può essere compatibile con determinate operazioni di incasso documentario o lettere di credito.

Svantaggi del CIF per gli acquirenti di caffè

• La copertura minima può essere insufficiente: La polizza può coprire soltanto determinati rischi e non tutti gli eventi commercialmente rilevanti.
• L’acquirente sopporta il rischio del trasporto: Il rischio passa comunque al momento del caricamento all’origine, non all’arrivo.
• Le richieste di risarcimento possono essere complesse: L’acquirente potrebbe dover presentare una richiesta in base a una polizza stipulata in un altro Paese.
• Controllo limitato sul vettore: Il venditore può scegliere il servizio accettabile più economico invece di quello preferito dall’acquirente.
• Costi nascosti a destinazione: Spese terminalistiche, documentali, di rilascio e handling locale possono non essere incluse.

CIF può essere utile per importatori alla prima esperienza o di piccole dimensioni che desiderano una quotazione unica e non dispongono di accordi propri per trasporto o assicurazione. Non deve essere interpretato come consegna fino al magazzino dell’acquirente. L’importatore rimane responsabile di sdoganamento all’importazione, dazi, imposte, logistica a destinazione e altri costi non attribuiti al venditore.

Perché l’assicurazione CIF deve essere esaminata attentamente per il caffè?

Il caffè può essere vulnerabile a umidità, condensa, infiltrazioni d’acqua, contaminazione, odori, danni al container, transiti prolungati e manipolazione impropria. Una polizza CIF di base potrebbe non rispondere a ogni causa di deterioramento. La copertura deve essere verificata per danni da acqua, bagnamento, furto, mancanze, incidenti al container, danni da movimentazione, trasbordo e altri rischi rilevanti.

Gli acquirenti devono controllare valore assicurato, durata, area geografica, esclusioni, franchigia, procedura di sinistro e identità dell’assicuratore. Il contratto di vendita può richiedere una copertura più ampia rispetto all’obbligo CIF predefinito. L’acquirente può inoltre stipulare un’assicurazione aggiuntiva tramite il proprio broker se la polizza predisposta dal venditore non soddisfa gli standard interni di gestione del rischio.

EXW nelle importazioni di caffè

EXW significa Ex Works e può essere utilizzato con qualsiasi modalità di trasporto. Con EXW, il venditore mette il caffè a disposizione nel luogo nominato, per esempio un magazzino, un impianto di lavorazione o una fabbrica. Il venditore generalmente non è responsabile del caricamento sul veicolo dell’acquirente né dello sdoganamento all’esportazione.

L’acquirente assume responsabilità e rischio dal punto di ritiro concordato. Ciò può includere caricamento, trasporto interno, dichiarazione di esportazione, handling terminalistico, prenotazione del trasporto, assicurazione, trasporto internazionale, sdoganamento all’importazione e consegna finale.

Vantaggi dell’EXW per gli acquirenti di caffè

• Massimo controllo logistico: L’acquirente può gestire l’intera catena di trasporto.
• Prezzo franco fabbrica chiaro: La quotazione riflette principalmente le merci e l’imballaggio concordato.
• Utile per il consolidamento locale: Un acquirente che acquista da più fornitori può raccogliere e consolidare le merci.
• Adatto a organizzazioni esperte: Gli importatori con una struttura o rappresentanti logistici nel Paese di origine possono gestire il ritiro in modo efficiente.

Svantaggi dell’EXW per gli acquirenti di caffè

• Difficoltà nello sdoganamento all’esportazione: Un acquirente straniero potrebbe non essere legalmente o praticamente in grado di operare come esportatore registrato nel Paese del venditore.
• Rischio di caricamento: La responsabilità può passare prima che il caffè venga caricato sul mezzo di ritiro.
• Coordinamento locale complesso: L’acquirente deve gestire autotrasporto, appuntamenti di magazzino, dogana e procedure portuali.
• Possibili problemi documentali: Il venditore può aver bisogno di una prova di esportazione per ragioni fiscali o normative, anche se EXW attribuisce all’acquirente le formalità di esportazione.
• Elevato carico operativo: Errori nella gestione locale possono causare ritardi, sanzioni, deposito e perdita della partenza nave.

EXW viene richiesto frequentemente perché appare semplice, ma può essere poco pratico per importazioni internazionali di caffè. FCA presso i locali del venditore è spesso un’alternativa più funzionale. Con FCA, il venditore può caricare il veicolo di ritiro quando la consegna avviene presso i propri locali e completare le formalità di esportazione, mentre l’acquirente mantiene il controllo del trasporto principale.

Responsabilità dei costi nelle spedizioni di caffè

Questa tabella offre una panoramica commerciale generale. La distribuzione effettiva può dipendere dal luogo nominato, dalle pratiche portuali, dalle tariffe del vettore e dal contratto specifico. Voci come terminal handling charges, pesatura del container, spese documentali, fumigazione, ispezioni e certificati devono essere confermate separatamente.

Il trasferimento del rischio non coincide con il pagamento del trasporto

Uno degli errori più comuni nelle importazioni di caffè consiste nel presumere che la parte che paga il trasporto sostenga anche il rischio della merce per l’intero viaggio. Con CFR e CIF, il venditore paga il trasporto marittimo fino al porto di destinazione, ma il rischio passa normalmente all’acquirente quando il caffè viene caricato a bordo nel porto di origine.

Se un container viene danneggiato durante il viaggio marittimo, l’acquirente può sopportare tale rischio anche se il trasporto è stato organizzato dal venditore. Con CIF, l’acquirente può presentare la richiesta di risarcimento prevista dalla polizza. Con CFR, deve fare affidamento sulla propria assicurazione oppure cercare di ottenere il risarcimento dal vettore responsabile quando legalmente possibile.

I contratti devono distinguere chiaramente tra punto di consegna, punto di trasferimento del rischio, destinazione fino alla quale il trasporto è pagato e destinazione commerciale finale.

Quale Incoterm produce il prezzo del caffè più basso?

EXW genera normalmente la quotazione più bassa del fornitore perché include il minor numero di obblighi logistici a carico del venditore. FOB costa generalmente più di EXW perché il venditore include trasporto interno, sdoganamento export e consegna a bordo. CFR aggiunge il trasporto marittimo, mentre CIF aggiunge sia il trasporto sia l’assicurazione richiesta.

La quotazione più bassa non corrisponde necessariamente al costo totale più basso a destino. Un acquirente EXW può sostenere costi locali di trasporto, brokeraggio export, terminal e coordinamento superiori a quelli ottenibili dal venditore. Un prezzo CIF può essere conveniente, ma può includere un margine sul trasporto o generare elevate spese locali. Gli acquirenti devono confrontare calcoli completi del landed cost e non soltanto il valore della fattura.

Quale Incoterm è migliore per un nuovo importatore di caffè?

CIF può essere conveniente per un nuovo importatore perché il venditore organizza trasporto e assicurazione fino al porto di destinazione nominato. Anche CFR può essere adatto quando l’acquirente possiede già una propria assicurazione sulla merce. Entrambi riducono la responsabilità del compratore nella prenotazione del trasporto principale.

I nuovi importatori devono comunque comprendere costi a destinazione, sdoganamento, dazi, imposte, normative alimentari, ispezioni, free time del container, demurrage, detention e consegna interna. CIF non elimina queste responsabilità. Prima di confermare l’acquisto, l’acquirente dovrebbe ottenere da un agente doganale o spedizioniere locale una stima completa dei costi a destinazione.

Quale Incoterm è migliore per un importatore di caffè esperto?

Gli importatori esperti preferiscono spesso FOB o FCA perché questi termini offrono maggiore controllo su vettori, costi di trasporto, itinerari, assicurazione e agenti a destinazione. Gli acquirenti con elevati volumi annuali possono negoziare condizioni di trasporto migliori rispetto a un singolo esportatore.

FOB può restare commercialmente pratico quando le consuetudini consolidate del commercio del caffè lo richiedono, ma FCA deve essere considerato per le merci containerizzate. La scelta dipende dal processo fisico di consegna, dai documenti di trasporto, dai requisiti bancari e dal punto in cui il venditore trasferisce effettivamente il controllo del caffè.

Quale Incoterm è migliore per piccoli ordini di caffè?

Per piccoli ordini commerciali, il termine migliore dipende dal fatto che il caffè viaggi come container completo, groupage, pallet, pacco o spedizione aerea. FOB, CFR e CIF sono destinati esclusivamente al trasporto marittimo o per vie navigabili interne. Possono essere inadatti per trasporto aereo, corriere o operazioni multimodali.

FCA, CPT o CIP possono essere più appropriati per spedizioni pallettizzate, containerizzate, aeree o multimodali. CIP include trasporto e assicurazione organizzati dal venditore fino alla destinazione nominata, mentre il rischio passa quando la merce viene consegnata al primo vettore. Gli acquirenti devono abbinare l’Incoterm alla struttura di trasporto effettiva invece di utilizzare FOB per ogni acquisto internazionale.

Documenti del caffè e Incoterms

Gli Incoterms aiutano a distribuire alcune responsabilità documentali e doganali, ma il contratto di vendita deve identificare il pacchetto completo di documenti richiesto per il caffè e il mercato di destinazione. In base a prodotto, origine e requisiti dell’importatore, i documenti possono includere:

• Fattura commerciale
• Packing list
• Polizza di carico o documento di trasporto multimodale
• Certificato di origine
• Certificato fitosanitario, quando applicabile
• Certificato di fumigazione, quando richiesto
• Certificato di qualità, peso o ispezione, quando concordato
• Certificato o polizza assicurativa con CIF
• Documenti di sicurezza alimentare, laboratorio o conformità, quando applicabili
• Informazioni su tracciabilità e sostenibilità richieste dall’acquirente o dal mercato di destinazione

L’acquirente deve verificare i requisiti di qualità, documentazione e tracciabilità prima di scegliere la condizione di spedizione. Gli Incoterms non sostituiscono le specifiche del prodotto o la verifica normativa.

Costi a destinazione con CFR e CIF

Un prezzo CFR o CIF copre normalmente il trasporto fino al porto di destinazione nominato, ma non significa automaticamente che ogni spesa a destinazione sia prepagata. L’acquirente può dover pagare handling terminalistico, sicurezza portuale, documentazione, delivery order, ispezione doganale, deposito, demurrage, detention e trasporto interno.

La quotazione di trasporto deve indicare se il nolo è prepagato, quali spese a destinazione sono collect e quanti giorni di free time sono concessi. L’importatore deve verificare l’agente a destinazione e richiedere una stima prima di accettare un’offerta CFR o CIF. Un nolo marittimo basso può essere compensato da costi locali insolitamente elevati.

Demurrage, detention e importazioni di caffè

I container di caffè possono subire ritardi a causa di ispezioni doganali, controlli alimentari, documenti mancanti, problemi di pagamento o programmazione del magazzino. Demurrage si riferisce generalmente alla permanenza del container all’interno del terminal oltre il periodo gratuito, mentre detention riguarda normalmente il mantenimento dell’attrezzatura del vettore fuori dal terminal oltre il free time.

Gli Incoterms non risolvono ogni controversia relativa a queste spese. Il contratto di vendita e le istruzioni logistiche devono definire chi sostiene i costi causati da errori documentali del venditore, ritardi nello sdoganamento dell’acquirente, modifiche delle partenze da parte del vettore o controlli governativi. Gli acquirenti devono inoltre confermare il free time prima della spedizione.

Come confrontare offerte FOB, CFR, CIF ed EXW

Un confronto corretto deve convertire ogni offerta nella stessa struttura di landed cost. L’acquirente deve aggiungere tutte le spese escluse e valutare il rischio operativo.

Errori comuni con gli Incoterms nelle importazioni di caffè

• Scrivere soltanto il codice di tre lettere: Devono essere indicati il luogo o porto esatto e l’edizione Incoterms.
• Presumere che CIF significhi consegna al magazzino: CIF copre normalmente soltanto trasporto e assicurazione fino al porto di destinazione nominato.
• Confondere il pagamento del trasporto con il rischio: Con CFR e CIF, il rischio passa all’origine anche se il venditore paga il nolo.
• Utilizzare automaticamente FOB per ogni container: FCA può rappresentare meglio la consegna effettiva del caffè containerizzato.
• Accettare la copertura CIF minima senza verificarla: La copertura standard potrebbe non proteggere da tutti i rischi rilevanti per il caffè.
• Confrontare i prezzi di fattura invece del landed cost: I costi esclusi all’origine e a destinazione possono modificare completamente il risultato.
• Ignorare i problemi di sdoganamento export con EXW: Un acquirente straniero potrebbe non riuscire a completare efficacemente le formalità locali.
• Non definire i documenti: Gli Incoterms non stabiliscono automaticamente ogni certificato di qualità, origine, fitosanitario o conformità.
• Non allineare gli Incoterms alle condizioni di pagamento: Lettere di credito e incassi documentari possono richiedere documenti di trasporto specifici.
• Utilizzare un’edizione obsoleta o non specificata: Il contratto deve indicare chiaramente Incoterms 2020, salvo diverso accordo intenzionale.

Incoterm consigliato in base al profilo dell’acquirente

Come richiedere una quotazione di caffè per Incoterm

Una richiesta professionale deve indicare tipo di caffè, specifiche, quantità, imballaggio, destinazione e Incoterm richiesto. Invece di chiedere soltanto “un container CIF Europa”, l’acquirente deve identificare il porto esatto, il tipo di container e la documentazione prevista.

Una richiesta di sourcing può includere specie, origine, metodo di lavorazione, screen size, umidità, tolleranza ai difetti, crop year, profilo in tazza, tipo di sacco, peso netto, certificati richiesti, quantità dell’ordine, porto di imbarco, porto di destinazione e Incoterm preferito. Gli acquirenti possono consultare le soluzioni per l’esportazione e la spedizione del caffè disponibili prima di definire la struttura di trasporto.

Gli acquirenti professionali alla ricerca di caffè verde vietnamita, caffè tostato o prodotti private label possono richiedere una quotazione personalizzata per la fornitura all’ingrosso secondo FOB, CFR, CIF o un altro Incoterm concordato, in base alla modalità di trasporto, alle capacità del fornitore e ai termini contrattuali finali.

Raccomandazione finale

Non esiste un Incoterm universalmente migliore per ogni importazione di caffè. FOB può essere efficace per importatori esperti che desiderano controllare il trasporto marittimo, anche se FCA può essere tecnicamente più adatto al caffè containerizzato. CFR è utile quando il venditore può organizzare un trasporto competitivo e l’acquirente possiede una propria assicurazione. CIF offre convenienza perché il venditore organizza trasporto e assicurazione, ma l’importatore deve verificarne copertura e costi a destinazione. EXW garantisce il massimo controllo all’acquirente, ma comporta anche il maggiore carico operativo e doganale.

La decisione corretta deve basarsi sul landed cost totale, sulla capacità logistica, sulla strategia assicurativa, sul metodo di pagamento, sui requisiti documentali e sul punto preciso di trasferimento del rischio. Ogni contratto deve indicare il luogo o porto esatto e la dicitura “Incoterms 2020”. Gli importatori devono inoltre confermare separatamente specifiche del caffè, documenti di conformità, accordi di trasporto e spese a destinazione, perché gli Incoterms da soli non costituiscono un contratto completo di acquisto del caffè.